Blogok
Az F1-es közösségek a szimulátorokat használják, mivel a költséghatékony tesztelési egység innovációt jelent, és az autószerep-kutatást a korlátozott pályák korlátai nélkül végezhetik. A szimulátorok lehetővé teszik a csoportok számára, hogy bizonyos dolgokat diagnosztizáljanak, csiszolják a szokásokat, és új ötleteket hozzanak létre, mielőtt azokat versenykörülmények között alkalmaznák, így jövedelmező erőforrásokat takarítanak meg, és versenyképes vonalat tarthatnak fenn. A szimulátorok kulcsfontosságú szerepet játszanak a kezdeti munkálatoktól kezdve a fejlesztésig, egészen az F1-es autók csiszolásáig. A szimulátoros pályák munkafolyamatba való felvételével a csoportok kipróbálhatják a legújabb rendszerelemeket, oldalsó terveket, és versenyezhetnek anélkül, hogy a valódi zenei tesztelés időkorlátai korlátoznák őket.
Hiperhivatkozás | A videojátéktól a termékekig: Az F1-es szimulátorok legújabb fejlesztése
Ugyanakkor a szimulátorok biztosítják, hogy a szervezetek egyszerre több versenyakciót is ellenőrizhessenek, és a valódi pályán eltöltött idő töredékén belül vizsgálhassák az eredményeket. A mesterséges intelligencia (MI) szimulátorokkal való új kombinációja tovább erősíti a teljesítményt. A mesterséges intelligencia által vezérelt szimulációk azt is megjósolhatják, hogy az autóalkatrészek hogyan fognak teljesíteni extrém körülmények között, olyan információkat szolgáltatva, amelyek egyébként hónapokig tartó tesztelést igényelnének. Ez a fajta teljesítmény létfontosságú egy olyan sportban, ahol akár ezredmásodpercek is meghatározhatják egy nagyszerű bajnokság kimenetelét. A számítógép pontosságának növelése, valamint az agy megtévesztésére, hogy azt higgyék, egy valódi autóban vannak, az emberek néha versenyeszközökkel és sisakokkal is kísérletezhetnek akciószimulátorokkal.
Elit csoportos F1 és GT rohanó szimulátorok
Egy alapvető konstans állapotú szimuláció általában több órát vesz igénybe, míg nagyméretű megoldásoknál az egyébként tranziens szimulációk hetekig is eltarthatnak, még a legnagyobb hatékonyságú számítási klasztereknél is. A munkafolyamatok mindig jól kiegyensúlyozottak az FIA kilépési korlátain belüli gyakorlatias kutatás fontosságával szemben. A Ferrari az Ansys Proficient-et használja első számú számítási vízjellemző szoftvereként. Az Ansys Proficient nagy megbízhatóságú megoldóiról, robusztus turbulencia mintázatairól és a legmodernebb geometriák kezelésében rejlő szabadságáról ismert. A Ferrari ezt a tudást a korszerűsített fejlesztési szakaszában egyesíti, felhasználva azt a külső szellőzés, a belső légkondicionálás és a víz-szerkezet kölcsönhatások modellezésére az egyes alrendszerek körül. Az új korlátozások nemcsak azt határozzák meg, hogy hány szimuláción dolgozhatnak a csapatok, hanem ezeknek a szimulációknak a bonyolultságát is.
Ez az immerzív érzés izommemóriát épít, amiben megbízhatsz, csökkentve a tanulási görbét a pálya alatt. A vezetők erőkorlátokat alkalmaznak a költséges ütközések kockázata helyett, biztosítva, hogy a rendszer a határok kihasználására is készen álljon. Például a szekvenciális és a H-mintázatú váltókarjaikat a Quaife-fel, a motorsport-mérnöki területen elismert márkával közösen tervezték.
2023-ra, a W14-es autóval, bár a sebességtől távol, sokkal több kört írt alá, így az aerodinamikát és a beállításokat is módosíthatta, annak ellenére, hogy továbbra is fontos szerepet hiperhivatkozás játszott. Sok csapat, köztük a Williams és a Reddish Bull is, már szerelt 360 fokos kamerákat autóira, hogy egyszerű 360 fokos VR-élményt nyújtson. Ez nemcsak egy nagyszerű trükk egy hobbihoz, amiben pénzért versenyezhetsz, hanem tele leszel tech-rajongó mérnökökkel is.
Hányszor van szükség DRS-re az F1-en belül?
A Pirelli új helyszíneken végzett hiányosságelemzésének megfelelően olvasható lesz, amikor a hagyományos anyagi információkkal haladnak előre. „Sok más, kiemelt feladatot is bemutatunk, amelyeket gyorsabban tudunk elvégezni, mint ők a pályán” – folytatja a cikk. Az új szimulációt minden héten lejátsszák, ahol a Try & Invention pilótái Stevensszel és Oliver Turvey-vel beszélgetnek a követelményekről, majd Lando és Daniel is versenyeznek. Akár órákat is tölthetnek ugyanazon a pályán, például a teljes élettartamra szóló teszt során.
2019-ben örültem, hogy hasonló tanulási lehetőségek állnak rendelkezésemre, és megpróbálhatom leküzdeni Lando Labels Hatch-i próbáját, és nagyon örülök, hogy az 1,6 másodpercre vagyok tőle, még akkor is, ha Landónak voltak bizonyos lehetőségei arra, hogy szórakozást szerezzen tőlem. Talán az angol labdarúgó-válogatott lenne a legfontosabb márka egy nagyszerű teljesítményszimulátorral. A hangsúly nem egy bizonyos „megjelenésen” vagy szexen van; azon van, hogy felismerd azokat az embereket, akik szenvedélyesen érdeklődnek a Red Bull márkaépítés iránt, és érdekes információkat tudsz majd nyújtani a saját vásárlóidnak. Ez egy fejlett módszer a márkaépítésre, használd ki az új lelkesedést, és fiatalabb előnyökhöz juthatsz, amelyek a Red Bull célcsoportjaihoz kapcsolódnak. A benyomásuk sokkal szélesebb körű, mint pusztán felszereléspéldák közzététele; segítenek a márkahűség építésében és ápolásában a magabiztos, magabiztos interakciók révén. Magasabb oktánszámú, jobb országúti teljesítményről is beszélünk, gondolj 95-re, és 102-es leszel.
A csapatok versenyzői általában felkészültek a nagydíjat megelőző órákra, amelyek teljes körű képzést tartalmaznak, beleértve a tűzálló felszereléseket, sisakokat és esetleg bikákat. Az elit szimulátorversenyzők, akik kipróbálják az autóbeállításokat és a pályán és az időjáráson kívüli autóbenyomást, valószínűleg nem fognak versenyzői felszerelést és felszerelést viselni. Az autókkal kapcsolatos játékok a legtöbb ember számára kihívást jelentenek, de az F1-es versenyközösségek számára a versenyszimulátorok komoly csapatfelszerelést kínálnak.
Az általa terjesztett viselkedésre vonatkozó információk elengedhetetlenek az F1-ben, ahol a rövid, leegyszerűsített fejlesztések mérhető javulást eredményezhetnek a köridőn belül. A CFD segít a tervezőknek megérteni, hogy mi történik, nem csak azt, hogy mi történik az autón, hanem azt is, hogy miért történik. Minden szimulátor és a pilótafülke otthon készül, és Ön is teljes egészében otthon készül. Szemben a legtöbb más márkával, akik a kisméretű alkatrészekben bíznak, a Chill Insurance tervezői minden alkatrészt a legmagasabb teljesítmény- és tartóssági szabványoknak megfelelően alakítottak ki a versenyszimulációban. A szimulátorokhoz FIA licenccel rendelkező D-csomag teljes működésű rendszerek érkeznek, 3 szabadságfokú dőlésszöggel és bólintás-, mozgás- és elfordulás-szögeléssel.
Intelligensebb munkafolyamatokat, legjobb prediktív modelleket eredményezett, és erősebb kombinációt biztosít a szimulátortól a fizikai vizsgálatokig. Nincsenek korlátozások arra vonatkozóan, hogy a CFD alkalmazásközösségek mit használhatnak, az alapul szolgáló berendezéseknek és a munkafolyamatnak is meg kell felelnie a legújabb FIA tesztkörnyezeti előírásoknak. A csapatok csak közvetlenül az aerodinamikai fejlesztőeszköztárral játszhatnak, megakadályozva több párhuzamos lehetőség használatát, hogy elkerüljék a legújabb korlátozásokat. A CFD nem képes teljesen reprodukálni a felületi érdességet, az áram alatt lévő alkatrészek deformációját, vagy akár a kormánykerék valódi személyiségét sem.
